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    毕竟，中途岛机库飞行甲板，一直到最后都没有完全封闭。

    但是，基于这次的特殊用途，有些东西还是要再次调整。

    首先也是动力系统。

    本来主力航母最适合的动力系统，就是蒸汽动力，核动力也属于蒸汽动力。

    现代军舰普遍使用的燃气轮机，相比蒸汽轮机，各种条件都非常优越，仅有的几个缺点，对其他军舰影响不大，偏偏都对航母非常的不友好。

    其一，燃气轮机和喷气式战斗机发动机同源，做工用的介质就是空气，从外界吸入空气加热膨胀，推动轮机旋转，最终将加热后的口气排出去。

    这样的工作模式，就需要保证空气高度通畅，需要有足够宽大，尽可能直上直下的进排气管道。

    正常情况下，航母的动力舱，都在机库的下方，而燃气轮机的进排气管道，如果保持直上直下，就需要在机库中穿过，将完整的机库分成两半。

    航母用的燃气轮机的进排气管道，必须和蒸汽轮机锅炉的排烟道一样，向右弯着绕过机库，通向舰桥。

    而进排气管道的弯曲，会影响燃气轮机的性能。

    其二，燃气轮机排出的空气，是像战斗机一样，高速喷出来的，高温空气，而不是一般锅炉慢腾腾的烟。

    高温高速的蒸汽，会在一定程度上影响飞行员的视野，影响降落。

    其三，现代航母是现代军舰中唯一保留防雷舱的舰种，防雷舱中需要填充液体作为能量缓冲物。

    燃气轮机一般使用轻质柴油，或者航空煤油，这两种燃油相对易燃易爆，不能作为防雷舱的填充物。

    而蒸汽轮机的锅炉，一般情况下烧的重油，分子量大，燃点高，常温状态下非常粘稠，近乎于固态，几乎不会因为冲击而起火，所以可以作为防雷舱的填充物。

    就是说，使用燃气轮机的航母，防雷舱只能装水，而蒸汽轮机航母，防雷舱中装的就是燃料。

    这相当于，蒸汽轮机航母，比燃气轮机航母多了一个环绕贯通整个舰体的巨大燃料舱。

    沐风当然了解这样的情况，之前给改造辽宁的时候，就没有使用燃气轮机。

    但是，这些问题，在某种程度上，都是克服的，或者说在某些情况下并不是不可接受的。

    有了综合电力系统之后，源动力不需要固定在船舱底部中间，可以灵活布置，甚至放在机库顶上都可以。
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